Usafiri wa betri za lithiamu na bahari, hewa na ardhi

3481

Leo, inatumika sana katika gari za umeme, baiskeli, vifaa vya umeme, simu za rununu na vifaa vingi vya elektroniki vya watumiaji, betri za lithiamu hutoa mchanganyiko bora wa utendaji, wepesi na ufanisi na bei.

Watu wengi wanafikiria kuwa ni salama kusafirisha betri za lithiamu, lakini kwa bahati mbaya wanakosea. Hauwezi kuziweka kwenye boksi na kuzituma, kwani kuna idadi ya sheria na kanuni za kimataifa ili kuhakikisha usalama wa wale wanaosafirisha.

Wakati kusafirisha betri mpya kama sehemu ya bidhaa ni salama (zikiwa chini ya kanuni kali), kurudisha betri zilizoharibika au zilizotumiwa kwa ukarabati, kuchakata au utupaji ni hatari kubwa.

Pamoja na ukuaji unaoendelea wa soko la bidhaa zinazotumia betri za lithiamu kama chanzo cha nguvu, hatari inayohusishwa na kuongezeka kwao kwa usafirishaji (mauzo ya magari ya umeme yanatarajiwa kuongezeka kwa muongo mmoja ujao na zaidi), hatari hii iliyoongezeka imewalazimisha wasimamizi kuchukua hatua na wameunda sheria kadhaa za kudhibiti usafirishaji. na ufungaji wa betri.

Ili kuelewa jinsi ya kusafirisha na nini cha kupakia betri za lithiamu-ion wakati wa usafirishaji, unahitaji kurejelea kanuni za UN (haswa, UN3480, UN 3481 na UN3090, UN3091), pamoja na sheria zilizowekwa na mamlaka mbali mbali za usafirishaji (pamoja na IATA - Kimataifa Chama cha Usafiri wa Anga).

Ili kusafirisha betri, utahitaji hati kama vile SDS (Belastningsskador), Ripoti ya muhtasari wa Jaribio, Habari ya Batri ya Transfer.

Lakini kwanza, ili tuwe na ufahamu wa ni nini, hebu tuone betri hizi za lithiamu ni nini, kwanini zinatumika kila mahali na zilitoka wapi?

Ikiwa yote haya hayakupendezi basi unaweza kwenda kwa habari kuhusu sheria za Umoja wa Mataifa.

Onyesha habari ni nini betri Kuanguka habari ni nini betri

Battery

Betri ni vitu viwili au zaidi vya umeme vilivyounganika sambamba au mfululizo. Vitu vya umeme vimeunganishwa ili kupata voltage ya juu iliyoondolewa kutoka kwa betri (na unganisho la serial), au hali ya juu ya sasa au uwezo (na unganisho linalofanana). Kawaida, neno hili linamaanisha uunganisho wa vyanzo vya umeme vya umeme, seli za galvanic na betri za umeme.

Mzalishaji wa betri inachukuliwa kuwa nguzo ya voltiki, iliyobuniwa na Alessandro Volta mnamo 1800, ikiwa na seli za shaba za zinki zilizounganika.

Kawaida, betri kawaida haitwai seli za galvanic moja kwa mfano (mfano, AA au AAA), ambazo kawaida huunganishwa na betri kwenye vifaa vya betri ili kupata voltage inayohitajika.

Ifuatayo, hebu tuangalie wazo la betri ya umeme.

 

Jifunze betri ya umeme ni nini Kuanguka habari juu ya betri ya umeme

Kiunzi cha umeme

Mkusanyiko wa umeme ni chanzo cha kemikali cha sasa, chanzo cha EMF kisicho na kipimo, hali kuu ambayo ni kubadilishwa kwa michakato ya ndani ya kemikali, ambayo inahakikisha matumizi ya mzunguko wa mara kwa mara (kupitia kutokwa) kwa uokoaji wa nishati na usambazaji wa umeme wa vifaa na vifaa vya umeme vingi, na pia kwa kutoa vyanzo vya nishati mbadala katika dawa, utengenezaji, usafirishaji na maeneo mengine.

Betri ya kwanza kabisa iliundwa mnamo 1803 na Johann Wilhelm Ritter. Betri yake ilikuwa nguzo ya duru hamsini za shaba, kati ya ambayo kitambaa cha mvua kiliwekwa. Baada ya kupitisha ya sasa kutoka kwa safu ya voliti kupitia kifaa hiki, yenyewe ilianza kuishi kama chanzo cha umeme.

Kanuni ya betri inategemea urejesho wa athari ya kemikali. Utendaji wa betri inaweza kurejeshwa kwa kuchaji, ambayo ni, kwa kupitisha mkondo wa umeme kwa mwelekeo tofauti na mwelekeo wa sasa wakati wa kutokwa. Mkusanyiko kadhaa pamoja katika mzunguko mmoja wa umeme hufanya betri ya kuhifadhi. Wakati nishati ya kemikali imechoka, voltage na kuanguka kwa sasa, betri huacha kufanya kazi. Unaweza kuchaji betri (betri) kutoka kwa chanzo chochote cha voltage ya juu na upeo wa sasa.

Kwa kuwa nakala hii inazingatia betri za lithiamu, tutaendelea kuandika juu ya seli zilizo na lithiamu.

 

Jifunze kile kiini cha lithiamu ni Kuanguka habari ya seli ya lithiamu

Kiini cha Lithium

Kiini cha lithiamu ni seli moja, isiyo na rechargeable inayotumia lithiamu au misombo yake kama anode. Cathode na electrolyte ya seli ya lithiamu inaweza kuwa ya aina nyingi, kwa hivyo neno "kiini cha lithiamu" linachanganya kikundi cha seli na vifaa vya anode sawa.

Tofauti kutoka kwa betri zingine kwa wakati wa juu wa kufanya kazi na gharama kubwa. Kulingana na saizi iliyochaguliwa na vifaa vya kemikali vilivyotumiwa, betri ya lithiamu inaweza kutoa 1,5 V (alkali inayoendana) au 3,0 V. Betri za Lithium hutumiwa sana katika teknolojia ya kisasa ya elektroniki ya portable.

Seli za chuma za lithiamu ni seli za elektroniki ambazo chuma cha lithiamu au misombo ya lithiamu hutumiwa kama anode. Chuma cha lithiamu pia ina betri za aloi ya lithiamu. Tofauti na betri zingine zilizo na lithiamu, ambazo zina voltage ya pato la zaidi ya 3 V, betri za chuma za lithiamu zina nusu ya voltage. Kwa kuongeza, hawawezi kuchajiwa. Katika betri hizi, anode ya lithiamu imejitenga na cathode ya chuma ya disulfidi na kiingilio cha elektroni, sandwich hii imejaa katika kesi iliyofungwa na valves ndogo za uingizaji hewa.

Teknolojia hii inawakilisha maelewano ambayo watengenezaji walifanya kuhakikisha kuwa vifaa vya umeme vya lithiamu vinaendana na teknolojia iliyoundwa iliyoundwa kutumia betri za alkali na ililenga kushindana na betri za alkali. Ikilinganishwa nao, chuma cha lithiamu kina uzito chini ya tatu, kuwa na uwezo wa juu, na zaidi ya hayo, pia huhifadhiwa kwa muda mrefu. Hata baada ya miaka kumi ya kuhifadhi, wanahifadhi karibu malipo yao yote.

Seli za chuma za lithiamu zimepata matumizi katika vifaa ambavyo vinaweka mahitaji ya juu kwenye betri kwa maisha marefu ya huduma, kama vile kompyuta na vifaa vingine vya matibabu vilivyowekwa. Vifaa vile vinaweza kufanya kazi kwa uhuru kwa hadi miaka 15.

Ifuatayo, wacha tuzungumze kwa undani juu ya betri za umeme na uzingatia betri za lithiamu-ion tu.

 

Tafuta betri ya lithiamu-ion ni nini Kuanguka betri ya lithiamu-ion

Betri ya Li-ion

Betri ya lithiamu-ion ni betri inayoweza kusasishwa tena ambayo lithiamu iko tu katika fomu ya ioniki katika elektroliti. Seli za polymer za Lithium pia zinajumuishwa katika kitengo hiki.

Betri ya lithiamu-ion ina vifaa vya elektroni (vifaa vya cathode kwenye foil ya aluminium na vifaa vya anode kwenye foil ya shaba) iliyotengwa na kigawanyaji cha porous kilichoingiliana na elektroliti. Kifurushi cha electrodes kinawekwa katika kesi iliyotiwa muhuri, cathode na anode zimeunganishwa kwenye vituo vya ushuru vya sasa. Mwili wakati mwingine huwekwa na valve ya usalama ambayo huokoa shinikizo la ndani katika tukio la dharura au ukiukaji wa hali ya kufanya kazi.

Kwa mara ya kwanza, uwezekano wa kimsingi wa kuunda betri za lithiamu kulingana na uwezo wa titanium disulfidi au molybdenum disulfide ni pamoja na ioni za lithiamu wakati wa kutolewa kwa betri na kuzitoa wakati wa kuchaji ilionyeshwa mnamo 1970 na Michael Stanley Whittingham Ubaya mkubwa wa betri kama hizo ulikuwa voltage ya chini ya 2,3 V na hatari kubwa ya moto kwa sababu ya kuundwa kwa dendrites ya lithiamu ya metali, kufunga elektroni. Baadaye, J. Goodenough aliunganisha vifaa vingine kwa cathode ya betri ya lithiamu - lithiamu cobaltite LixCoO2 (1980), lithiamu ferrophosphate LiFePO4 (1996). Faida ya betri kama hizo ni voltage ya juu - karibu 4 V. Toleo la kisasa la betri ya lithiamu-ion iliyo na anode ya grafiti na cathode ya lithiamu cobaltite ilibuniwa mnamo 1991 na Akira Yoshino. Betri ya kwanza ya lithiamu-ion chini ya hati miliki yake ilitolewa na Sony Corporation mnamo 1991.

Betri ya lithiamu-ion imeenea sana katika vifaa vya kisasa vya elektroniki vya watumiaji na hupata matumizi yake kama chanzo cha nishati katika magari ya umeme na mifumo ya uhifadhi wa nishati katika mifumo ya nishati. Ni aina maarufu zaidi ya betri kwenye vifaa kama simu za rununu, kompyuta za pajani, kamera za dijiti, camcorder na gari za umeme.

Betri za li-ion hutofautiana katika aina ya nyenzo za cathode zinazotumiwa. Kibebaji chaji kwenye betri ya lithiamu-ion ni lithiamu ion inayoshtakiwa vyema, ambayo ina uwezo wa kuingizwa (kuingiliwa) kwenye kimiani ya glasi ya vifaa vingine (kwa mfano, grafiti, oksidi za chuma na chumvi) na malezi ya dhamana ya kemikali, kwa mfano: ndani ya grafiti na malezi ya LiC6, oksidi (LiMnO2) na chumvi (LiMnRON) ya metali. Batri za lithiamu-ioni karibu kila wakati hutumiwa pamoja na mfumo wa ufuatiliaji na udhibiti - BMS au BMS (Mfumo wa Usimamizi wa Batri) - na kifaa maalum cha kuchaji / kutokwa.

 

Jifunze muundo wa betri za Li-ion Habari ya Kubuni Kuanguka kwa Batri za Lithium Ion

Ubunifu wa Batri ya Lithium Ion

Kimuundo, betri za Li-ion zinazalishwa kwa matoleo ya silinda na prismatic. Katika betri za silinda, kifurushi cha elektroni na kitenganishi kiko ndani ya nyumba ya chuma au alumini ambayo elektroni hasi imeunganishwa. Pole nzuri ya betri hutolewa kupitia kizio kwenye kifuniko. Elektroni zinazopingana na betri za lithiamu na lithiamu-ion zinatenganishwa na kitenganishi cha polypropen ya porous.

Vikusanya vya gereza hutolewa kwa kufunga sahani za mstatili juu ya kila mmoja. Betri za kuhamia hutoa uporaji mkali katika betri, lakini ni ngumu zaidi kudumisha nguvu za kushinikiza kwenye elektroni kuliko zile za silinda. Mkusanyiko fulani wa prismatic hutumia kusanyiko la roll-to-roll ya kifurushi cha elektroni ambacho kimeingizwa kwenye ond wa mviringo. Hii hukuruhusu kuchanganya faida za marekebisho mawili ya muundo ulioelezewa hapo juu.

Hatua kadhaa za kubuni kawaida huchukuliwa ili kuzuia kupokanzwa haraka na kuhakikisha usalama wa betri za Li-ion. Chini ya kifuniko cha betri kuna kifaa ambacho humenyuka kwa mgawo mzuri wa joto na kuongezeka kwa upinzani, na mwingine unaovunja unganisho la umeme kati ya cathode na terminal chanya wakati shinikizo ya gesi ndani ya betri inapanda juu ya kiwango kinachoruhusiwa. Kuongeza usalama wa operesheni ya betri za Li-ion, usalama wa nje wa elektroniki pia unatumika kwenye betri, madhumuni ya ambayo ni kuzuia uwezekano wa kuzidisha betri zaidi, mzunguko mfupi na kupokanzwa kupita kiasi.

Betri nyingi za Li-ion zimetengenezwa kwa matoleo ya prismatic, kwani kusudi kuu la betri za Li-ion ni kuhakikisha uendeshaji wa simu za rununu na kompyuta ndogo. Kama sheria, muundo wa betri zenye prismatic hazijaunganishwa na watengenezaji wengi wa simu za rununu, laptops, nk hairuhusu matumizi ya betri za mtu wa tatu kwenye vifaa. 

Ubunifu wa Li-ion na betri zingine za lithiamu, na muundo wa vyanzo vyote vya msingi vya sasa ("betri") na anode ya lithiamu, imefungwa muhuri kabisa. Sharti ya uimarishaji kabisa imedhamiriwa na kutokukamilika kwa kuvuja kwa umeme wa kioevu (ambayo ina athari mbaya kwa vifaa), na kutokuwepo kwa oksijeni na mvuke wa maji kutoka kwa mazingira yanayoingia kwenye kiunga. Oksijeni na mvuke wa maji hujitokeza na vifaa vya umeme na umeme na kuharibu betri kabisa.

Uendeshaji wa kiteknolojia wa utengenezaji wa elektroni na sehemu zingine, pamoja na mkusanyiko wa betri hufanywa katika vyumba maalum vya kavu au kwenye masanduku yaliyofungwa katika mazingira ya argon safi. Wakati wa kukusanya betri, teknolojia ngumu za kisasa za kulehemu, miundo tata ya viunzi vilivyotiwa muhuri, n.k hutumiwa. Kuweka umati wa umeme wa elektroni ni maelewano kati ya hamu ya kufikia kiwango cha juu cha kutokwa kwa betri na hitaji la kuhakikisha usalama wa operesheni yake, ambayo inahakikishiwa kwa uwiano C- / C + => 1,1 kuzuia uundaji wa lithiamu ya metali (na kwa hivyo uwezekano wa kuwaka). 

Hatari ya mlipuko

Batri za kizazi cha kwanza cha lithiamu-ion zilikuwa chini ya athari za kulipuka. Hii ilitokana na ukweli kwamba katika mchakato wa kuchaji / kuchaji nyingi, fomu za anga ziliibuka kama [dendrites] - muundo tata wa fuwele ya muundo wa matawi kama mti, na kusababisha kufungwa kwa elektroni na, kama matokeo, moto au mlipuko. Upungufu huu uliondolewa kwa kubadilisha vifaa vya anode na grafiti. Michakato sawa ilifanyika kwa cathode za betri za lithiamu-ioni kulingana na oksidi ya cobalt wakati hali za uendeshaji zilikiukwa (kuzidisha).

Betri za kisasa za lithiamu zimepoteza hasara hizi. Walakini, betri za lithiamu mara kwa mara zinaonyesha tabia ya mwako wa ghafla wa kulipuka. Ukali wa mwako hata kutoka kwa betri ndogo ni kwamba inaweza kusababisha athari mbaya. Mashirika ya ndege na mashirika ya kimataifa yanachukua hatua za kuzuia usafirishaji wa betri na vifaa vya lithiamu pamoja nao kwenye usafirishaji wa anga.

Mchanganyiko wa bati ya lithiamu ni ngumu sana kuzima kwa njia za jadi. Katika mchakato wa kuongeza kasi ya mafuta yenye betri mbaya au iliyoharibiwa, sio tu kutolewa kwa nishati ya umeme iliyohifadhiwa hufanyika, lakini pia athari kadhaa za kemikali ambazo hutolea dutu ili kudumisha mwako, gesi zinazoweza kuwaka kutoka kwa elektroliti, na katika kesi ya elektroni zisizo za LiFePO4, oksijeni hutolewa. Betri iliyochomwa inaweza kuungua bila ufikiaji wa hewa na njia za kutengwa na oksijeni ya anga hazifai kuuzima.

Kwa kuongezea, chuma cha lithiamu humenyuka kikamilifu na maji kuunda gesi inayoweza kuwaka ya hidrojeni, kwa hivyo kuzima betri za lithiamu na maji ni bora tu kwa aina hizo za betri ambapo umati wa elektroni ya lithiamu ni ndogo. Kwa ujumla, kuzima betri ya lithiamu ambayo imewaka moto haifai. Kusudi la kuzima inaweza kuwa tu kupunguza joto la betri na kuzuia kuenea kwa moto.

Ajali za ndege kama vile Shirika la ndege la Asiana 747 karibu na Korea Kusini mnamo Julai 2011, UPS 747 huko Dubai, UAE mnamo Septemba 2010, na UPS DC-8 huko Philadelphia, PA mnamo Februari 2006 zote zilihusiana na moto wa betri ya lithiamu wakati wa safari za ndege. Kwa kawaida moto huu husababishwa na mzunguko mfupi wa betri. Seli zisizo na kinga zinaweza kusababisha mizunguko fupi ikiguswa na kisha kuenea, na kusababisha athari ya mnyororo ambayo inaweza kutolewa kwa nguvu nyingi.

Betri za Lithium pia zinaweza kuwa chini ya "kukimbia kwa mafuta". Hii inamaanisha kwamba ikiwa mzunguko wa ndani umevunjwa, ongezeko la joto la ndani linaweza kutokea. Kwa joto fulani, seli za betri huanza kutoa gesi moto, na hivyo kuongeza joto katika seli za karibu. Mwishowe hii itasababisha kupuuza.

Kwa hivyo, idadi kubwa ya betri hutoa hatari kubwa ya usalama, ambayo ni ya papo hapo wakati wa kusafirisha na hewa. Tukio ndogo sana linaweza kusababisha moto mkubwa usiodhibitiwa.

Kanuni za Umoja wa Mataifa UN3480, UN 3481, UN3090, UN3091

Hatari darasa -9

Kwa sababu betri za lithiamu zina hatari sana, kitaalam huainishwa kama vifaa vya Hatari ya 9 "Bidhaa Mbadala za Hatari" na lazima zishughulikiwe, zihifadhiwe na kusafirishwa ipasavyo (kama ilivyoainishwa katika UN3480 na kanuni za ziada).

Kwa sababu ya kuenea kwa matumizi na kuongezeka kwa hatari, kanuni za usafirishaji wa betri za lithiamu zimerekebishwa. Hatari inayosababishwa na usafirishaji wa betri za lithiamu ni uwezekano wa kuzunguka kwa muda mfupi, na kwa sababu hiyo, sheria nyingi zinalenga katika ufungaji na kanuni za usafirishaji ili kupunguza athari mbaya za hii.

Muhtasari wa sheria hizi ni kama ifuatavyo.

  • Njia za ufungaji na usafirishaji ambazo zinahakikisha kuwa betri hazigusana na kila mmoja.
  • Njia za ufungaji na usafirishaji ambazo huondoa mawasiliano ya betri na uso wa conduction au chuma.
  • Ni muhimu kuangalia kwamba betri zote zimehifadhiwa salama kuzuia harakati (ndani ya kifurushi) wakati wa usafirishaji, ambayo inaweza kusababisha vifuniko vya terminal huru au uanzishaji wa bahati mbaya.

Usafirishaji wa betri za lithiamu unasimamiwa kwa usahihi na sheria 4 za Umoja wa Mataifa, ingawa kuna huduma nyingi ambazo zinaweza kuathiri mchakato unaohitajika kuchukua ili kuhakikisha utoaji salama (au angalau kupunguza hatari iwezekanavyo).

  • UN 3090 - betri za chuma za Lithium (zilizosafishwa na wao wenyewe)
  • UN 3480 - betri za Lithium ion (zilizosafishwa na wao wenyewe)
  • UN 3091 - betri za chuma za Lithium zilizomo katika vifaa au zimejaa vifaa
  • Betri za UN 3481 - Lithium ion zilizomo kwenye vifaa au zimejaa vifaa.

Kuna pia anuwai mahitaji ya kuweka lebo ufungaji ambao utatumika kusafirisha betri za lithiamu. Mahitaji haya hutofautiana kulingana na sababu 4 zifuatazo.

  • Je! Betri zilizomo kwenye vifaa vilivyotolewa (kwa mfano, saa, kihesabu au kompyuta ndogo)
  • Iliyowekwa na vifaa (kwa mfano, zana ya nguvu iliyojaa betri ya vipuri)
  • Imesafishwa kwa idadi ndogo (ambayo inaweza kufunikwa kwa idadi ndogo - chini kabisa ya viwango vinne vya usafirishaji wa bidhaa hatari)
  • Tuma kwa idadi ndogo sana ambayo haifai kanuni za bidhaa hatari wakati wote (mfano betri mbili zilizowekwa kwenye vifaa).
Onyesha mahitaji ya ADR / RID ya kubeba betri za lithiamu na barabara na reli Punguza mahitaji ya ADR / RID (Barabara na Usafiri wa Reli)

Kikundi cha Ufungashaji cha Hatari cha Hatari ya Hatari ya Kikundi cha E EADR / RID 9

Jina sahihi la usafirishaji betri za Lithium-ion, UN 3480

Vifungu maalum vya ADR 188, 230, 310, 636 na Packing Instruction P903, P903a na P903b vinatumika.

Betri zilizoharibiwa na kasoro: wasiliana na mamlaka ya kitaifa inayofaa.

Ikiwa betri zako za lithiamu-ion zinasafirishwa na lori kwa usafiri huko Uropa, lazima uhakikishe kuwa unafuata mahitaji yote yaliyowekwa kwenye mwongozo wa ADR 2017.

Kwa kweli, hii ni makubaliano ya Ulaya ambayo inasimamia usafirishaji wa betri za lithiamu na barabara / ardhi (na kwa kweli bidhaa yoyote hatari).

Kusafirisha betri za lithiamu na reli kunakuhitaji kufuata seti tofauti za kanuni maalum za bidhaa hatari. Hizi sheria zimefafanuliwa katika Mwongozo wa Usafirishaji wa Bidhaa hatari na Reli (RID).

Kanuni hizi, pamoja na miongozo ya ADR inayotumika kwa usafirishaji wa barabara, kwa kweli zinahitaji ufungaji, michakato na ulinzi sawa.

Kwa habari zaidi tembelea Tovuti ya UNECE.

 

Onyesha mahitaji ya IMO kwa betri za lithiamu za baharini na bahari Shinikiza mahitaji ya IMO (Usafirishaji wa bahari)

Kikundi Ufungashaji cha darasa II Maabara IMO 9

Jina sahihi la usafirishaji betri za Lithium-ion, UN 3480

Nambari ya IMDG: Vifungu Maalum 188, 230, 310 na Ufundishaji wa Ufungashaji P903

EmS: FA, SI

Jamii ya uhifadhi A

Betri zilizoharibiwa na zenye kasoro: wasiliana na mamlaka yako ya kitaifa yenye uwezo

Usafirishaji wa betri za lithiamu na bahari

Ikiwa unasafirisha betri za lithiamu na bahari, lazima uzingatie Msimbo wa Bidhaa za hatari za baharini za Maritime (IMDG). Hati hii inasasishwa kila baada ya miaka mbili, ambayo inamaanisha kuwa Marekebisho 38-16 ya toleo la 2018 ndio seti ya sheria ya sasa.

Ili ujifunze na sheria zilizowekwa katika Nambari ya IMDG, lazima ununue nakala ya Nambari hiyo kutoka kwa Shirika la Kimataifa la Majini au kufanya kazi na msambazaji wa mizigo ambaye anafahamu sheria hizi.

 

Onyesha mahitaji ya IATA-DGR ya kusafiri kwa hewa ya betri Kuanguka mahitaji ya IATA-DGR (Usafirishaji Hewa)

Kikundi Ufungashaji cha darasa II ICAO alama 9

Jina sahihi la usafirishaji betri za Lithium-ion, UN 3480

IATA: Vifungu Maalum A88, A99, A154, A164, Ufungashaji Ufungashaji P965, P966, P967, P968, P969, P970

Betri zilizoharibika na zenye kasoro / betri zilizoharibiwa: Huruhusiwi kusafiri kwa hewa.

Usafirishaji wa betri za lithiamu na hewa

Usafirishaji wa betri za lithiamu na hewa ni ngumu sana ya aina zote za usafirishaji kwa sababu ya hatari inayoongezeka (yaani, ajali zinazosababishwa na moto zinaweza kuwa mbaya). Kwa kuwa betri zilizoharibiwa hapo awali ziligundulika kama sababu ya shambulio la ndege, usafirishaji wa betri zilizoharibika au kasoro ni marufuku kabisa.

Wakati wa kusafirisha betri za lithiamu-ion na hewa, kanuni za Bidhaa za Hatari (DGR) lazima zifuatwe. Sheria hizi zinasimamiwa na Jumuiya ya Kimataifa ya Usafiri wa Anga (IATA) na Shirika la Kimataifa la Anga ya Anga (ICAO).

Kujua Hati ya Mwongozo wa Batri ya IATA Lithium Bonyeza hapa kwenda kwa rasilimali hii.

 

Umuhimu wa sheria za UN3480 / UN3090

Kampuni ya usafirishaji wa betri ya lithiamu au mtu binafsi inawajibika kwa kushughulikia ajali yoyote inayosababishwa na kutotii.

Kukosa kufuata miongozo ya ufungaji kwa betri za lithiamu zinazokidhi mahitaji ya UN3480 zinaweza kuwa na athari kubwa kwa biashara yako. Hii inaweza kusababisha faini kubwa, wakati wa jela kwa wafanyikazi wa shirika lako, na uharibifu wa reputational kutoka kwa ajali (inayoweza kufa).

Ikiwa unahitaji ushauri na usaidizi kuhusu usafirishaji wa vitu vyenye betri za lithiamu, tafadhali wasiliana nasi na tutakusaidia kuvifungua haraka na salama.
Tuma ombi

 

Huduma ya Forodha ya Shirikisho na Huduma ya Ushuru ya Shirikisho ya Shirikisho la Urusi wameidhinisha muundo wa ukaguzi wa elektroniki wa kurudisha VAT kwa raia wa kigeni wakati wa kusafirisha bidhaa zilizonunuliwa nchini Urusi.
00:15 01-12-2020 Maelezo zaidi ...