Leo, mashirika mengi ya kibiashara ambayo shughuli zake zinahusiana na usambazaji wa bidhaa za watumiaji wa nje au vifaa vya uzalishaji tata na vifaa vyake kwenye soko la Urusi zinahitaji vifaa vya hali ya juu kwa usambazaji bila kukatizwa. utoaji wa huduma za kibali. Asasi zingine hufungua idara zao za vifaa, wakati zingine zinafuata njia ya usafirishaji, ambayo ni, kugawa kazi hizi kwa wataalam wa nje, ambazo ni kampuni za usafirishaji wa mizigo au waendeshaji 3PL ambao hupanga usafirishaji wa kimataifa na kibali cha bidhaa. Kampuni hizi zinaweza kuongeza kwa mteja michakato yote ya biashara inayohusiana na upatikanaji, utoaji na kibali cha bidhaa, toa huduma kamili, inayopeana mteja akiba kubwa ya gharama kwa kupunguza au hata kuachana na mgawanyiko wao wa vifaa.

Kama sheria, kazi ya kampuni hizo huanza na kupata kazi wazi ya kiufundi kutoka kwa mteja, kukuza dhana na kutafuta njia bora ambayo mizigo, hesabu ya gharama nzima ya usafirishaji, uamuzi wa vifaa muhimu vya usafirishaji na upakiaji, kuandaa seti kamili ya hati na utayarishaji wa vibali muhimu, na baada ya kuwasili kwa bidhaa katika Shirikisho la Urusi, kibali cha forodha. Kuangalia harakati za bidhaa hufanywa wakati wote wa usafirishaji.

Kuna njia nyingi. uwasilishaji wa mizigo kutoka Uchina kwenda Urusi. Mojawapo ya kawaida ni usafirishaji wa vyombo.

Tunatoa usafirishaji wa kati wa bidhaa kwenye vyombo kwenye mabango ambayo hufanya kazi kwa njia maalum kati ya bandari kadhaa kwenye ratiba na kibali cha forodha katika Vladivostok, fikiria njia hii kwenye mfano wa utoaji kutoka China, kwa undani zaidi.

Utoaji wa mizigo katika vyombo kupitia VladivostokUsafiri wa baharini ni sehemu muhimu ya mfumo wa usafirishaji wa ulimwengu, shughuli zake zinasimamiwa na sheria za kitaifa na nyaraka za kisheria za kimataifa, mikataba na sheria, utekelezaji na kufuata ambao unafuatiliwa kwa umakini na nchi zote zinazoshiriki. Hii, kwa upande wake, inahakikisha kuegemea juu kwa aina hii ya usafirishaji. Usafirishaji wa bidhaa na bahari inachukuliwa kuwa moja ya ngumu zaidi. Kwa mizigo ya baharini, idadi kubwa ya rasilimali za kazi na nishati zinahamishwa. Walakini, shida zinazohusiana na shehena ya baharini hulipwa kwa bei yao nafuu kwa watumiaji wa huduma hiyo.

Usafirishaji wa chombo, aina hii ya uwasilishaji wa mizigo ndani ISO vyombo ambavyo vina kiwango cha kawaida, kinachokubaliwa kote ulimwenguni, sifa, kama vipimo, uzito, sifa za muundo.

Kutumia vyombo kuna faida zake ambazo haziwezi kuepukika:

  • Kuharakisha usafirishaji wa bidhaa - mtumaji huweka tu mizigo midogo tofauti (kwa mfano, nguo na viatu) kwenye chombo kimoja, ambacho kazi tayari inafanywa, ambayo huongeza tija ya kupakia na kupakua mara kadhaa.
  • Vyombo vya ISO vilivyotumika ulimwenguni kote vina ukubwa sawa, ambayo inaruhusu matumizi ya magari maalum kwa usafirishaji na utunzaji.
  • Mpangilio wa umoja wa kufuli unaweza kupunguza sana kazi ya kupata vyombo kwenye gari. Kupunguza wakati wa kupakia na kupakua shughuli, kwa upande wake, hupunguza wakati wa kusafirisha.
  • Uundaji wa vyombo kwa kila vifaa vya mtu binafsi na kufunga kwake kwenye gari hauhitajiki, hii inatoa akiba kubwa kwa kuni, kufunga na rasilimali zingine za nyenzo.
  • Uwezo wa kufanya usafiri wa kati (multimodal) ni wakati chombo kinaweza kubeba mara moja na crane kutoka aina moja ya usafirishaji kwenda nyingine (kwa mfano, kutoka kwa meli kwenda jukwaa la reli, na baada ya kufikishwa kituo cha kwenda - kwa gari).
  • Kutumia chombo hukuruhusu kulinda shehena kutoka kwa mvuto wa nje.

Wakati wa uwasilishaji wa vyombo kwenye vyombo kutoka Uchina hadi bandari ya Vladivostok ni tu kutoka 3 hadi 9 siku. Baada ya kuweka vyombo TSW Siku 14 za uhifadhi na matumizi ya bure hutolewa, hii ni ya kutosha kwa shughuli zote muhimu, kama kibali cha forodha, ukaguzi wa desturi au ukaguzi, MIDK na kadhalika. Kwa idhini ya forodha, kawaida tunahitaji kutoka 1 hadi siku 5.

Bidhaa zilizosafishwa hutolewa kutoka Vladivostok katika treni za chombo cha 10 mara moja kwa wiki. Usafirishaji hutolewa kwa Moscow kwa wastani katika siku za 11. Kati wakati wa kujifungua njia ya mizigo Shanghai - Moscow ni siku za 30ambayo, kama matokeo, ni haraka sana kuliko uwasilishaji wa mizigo kupitia bandari za St. Petersburg au Novorossiysk.

Utoaji wa mizigo katika vyombo kupitia Vladivostok

Tuko tayari kupeleka kwa miji yoyote nchini Urusi kutoka bandari zifuatazo - Bangkok, Laem Chabang - ♦ Thailand ♦, Singapore - ♦ Singapore ♦, Jakarta, Surabaya, Belawan - ♦ Indonesia ♦, Pasir Gudang, Port Klang, Penang - ♦ Malaysia ♦, Calcutta , Chennai, Nhava Sheva, Cochin - ♦ India ♦, Haiphong, Hochiminh - ♦ Vietnam ♦, Manila - ♦ Ufilipino ♦.

Faida za usafirishaji wa baharini ni pamoja na gharama ya chini ya usafirishaji, uwezo wa kusafirisha vifaa vikubwa, kutokuwepo kwa vizuizi juu ya kupita. Uwasilishaji wa mizigo baharini ni aina nyingi, bei ya kuaminika na ya bei nafuu ya usafirishaji wa mizigo.

Kwa kujaza fomu, unaweza kujua haraka gharama ya utoaji wa mizigo.
Tuma ombi
Mahitaji ya kuhamisha faida kwa kadi za Mir hayatumiki kwa malipo ya wakati mmoja au malipo yanayofanywa kwa vipindi chini ya mara moja kwa mwaka.
00:30 27-11-2020 Maelezo zaidi ...
Serikali ya Shirikisho la Urusi imeandaa marekebisho kwa Kanuni ya Ushuru ya Shirikisho la Urusi ambayo inasimamia ushuru wa pesa ya sarafu.
23:25 26-11-2020 Maelezo zaidi ...
Maafisa wa Forodha walipata bidhaa za tumbaku kwenye chumba cha matumizi cha chombo cha uvuvi.
23:15 26-11-2020 Maelezo zaidi ...
Serikali ya Urusi imepunguza mahitaji ya uwasilishaji wa taarifa za kifedha na mashirika ya umoja wa serikali na mashirika yanayohusika na shughuli zilizodhibitiwa.
22:50 26-11-2020 Maelezo zaidi ...