Utaftaji wa Forodha Vladivostok kuagiza na kuuza nje Vladivostok Incoterms kibali cha forodha katika Vladivostok

Incoterms ni maneno ya biashara ya kimataifa katika muundo wa kamusi, Masharti ya Biashara ya Kimataifa. Madhumuni ya Incoterms ni kutafsiri bila kifani maneno ya biashara yanayotumika sana katika uwanja wa biashara ya nje. Kama matokeo ya matumizi yao, inawezekana kupunguza kwa kiasi kikubwa kutokuwa na uhakika katika ufafanuzi wa maneno ya biashara katika nchi tofauti, kwani washirika wa kandarasi mara nyingi hawajui mazoea tofauti ya biashara katika nchi ya mshirika wa biashara, na hii inaweza kusababisha kutokuelewana, kutokubaliana na madai.

Nani, lini na kwa nini, aligundua na kuunda Incoterms?

Tangu kuanzishwa kwake mnamo 1919, Jumba la Biashara la Kimataifa limewezesha biashara ya kimataifa. Mnamo 1936, Jumba la Biashara la Kimataifa, ICC, lilichapisha seti ya sheria za kimataifa "Incoterms 1936" kwa ufafanuzi sahihi wa maneno ya biashara. Hii ilifanywa ili kuondoa shida zinazowezekana zilizoelezwa hapo juu.

Marekebisho na nyongeza zilitolewa mnamo 1953, 1967, 1976, 1980, 1990, 2000, 2010 kuleta sheria hizi kulingana na mazoezi ya kisasa ya biashara ya kimataifa. Masharti ya biashara ya kimataifa ni sheria na masharti ya kawaida ya mikataba ya mauzo ya kimataifa ambayo yamefafanuliwa katika hati inayotambuliwa kimataifa, haswa, inayotumiwa katika mkataba wa kawaida wa mauzo uliotengenezwa na Jumba la Biashara la Kimataifa.

Kuhusiana na maadhimisho ya miaka 100, Jumba la Biashara la Kimataifa linafurahi kutangaza maandalizi na kuchapisha mpya Incoterms® 2020... Toleo hili la hivi karibuni la sheria litasaidia kuandaa biashara kwa karne ijayo ya biashara ya ulimwengu. Lakini katika nakala hii tutazingatia toleo la 2010 la Incoterms.

Kanuni za kimsingi zilizowekwa kulingana na Incoterms ni

  1. Usambazaji kati ya muuzaji na mnunuzi wa gharama za usafirishaji kwa utoaji wa bidhaa, ambayo ni kuamua ni gharama gani na kwa muda gani muuzaji anabeba, na nini, kutoka kwa wakati gani, mnunuzi.
  2. Wakati wa mpito kutoka kwa muuzaji kwenda kwa mnunuzi wa hatari (dhima) ya uharibifu, upotezaji au uharibifu wa mizigo kwa bahati mbaya.
  3. Kuamua tarehe ya kupelekwa kwa bidhaa, ambayo ni kuamua wakati ambapo muuzaji huhamisha bidhaa kwa mnunuzi au mwakilishi wake.

INCOTERMS 2010 infographic 2019 Mtengenezaji au wauzaji wa ghala au muuzaji Muuza Utoaji kutoka kwa kiwanda au ghala hadi mwisho wa kuondoka Uwekaji wa bidhaa kwenye terminal ya mizigo Kuweka bidhaa kwenye ubao Mpaka wa hali Usafiri wa bahari hadi bandari ya kutokwa Malazi katika hifadhi ya muda katika bandari ya kuwasili (unloading) Uhifadhi wa ghala la bidhaa Picha hiyo ni ya kikundi cha kampuni IMPORT40 MAELEZO YA INCOTERMS 2010 - VINCULUM.RU © Utoaji wa bidhaa tayari tayari kufunguliwa kutoka gari Uwasilishaji wa bidhaa kwa ghala la yule aliyempokea MTEJA EXW - bidhaa huchukuliwa na mnunuzi kutoka ghala la muuzaji iliyoainishwa kwenye mkataba EXW FCA - bidhaa hupelekwa kwa wabebaji mkuu wa mteja aliyeainishwa kwenye mkataba FCA FAS - bidhaa huwasilishwa kwa meli ya mnunuzi, bandari ya upakiaji imeonyeshwa kwenye mkataba, mnunuzi analipa kwa usafirishaji na upakiaji FAS FOB - bidhaa zinasafirishwa kwa meli ya mnunuzi, muuzaji hulipa usafirishaji FOB CFR - bidhaa huwasilishwa kwa bandari ya mnunuzi ya marudio iliyoainishwa kwenye mkataba CFR CIF - sawa na CFR, lakini muuzaji anahakikishia gari kuu CIF CPT - bidhaa huwasilishwa kwa mbebaji mkuu wa mteja, muuzaji hulipa gari kuu kwa kituo cha kuwasili kilichoonyeshwa kwenye mkataba CPT CPT - bidhaa huwasilishwa kwa mbebaji mkuu wa mteja, gari kuu na bima ya chini kwa kituo cha kuwasili kilichoainishwa kwenye mkataba hulipwa na muuzaji CIP DAT - uwasilishaji kwa kituo cha forodha cha kuagiza kilichoainishwa kwenye mkataba hulipwa DAT DAP - uwasilishaji wa bidhaa tayari kwa kupakua kutoka kwa gari linalowasili kwenye marudio maalum DAP DDP - bidhaa ambazo zimepitisha kibali cha forodha zinapelekwa kwa mteja mahali pa marudio iliyoainishwa kwenye mkataba DDP Wakati wa kuhamisha kutoka kwa muuzaji kwenda kwa mnunuzi wa hatari za uharibifu, upotezaji au uharibifu wa mizigo wakati EXW ! Wakati wa kuhamisha kutoka kwa muuzaji kwenda kwa mnunuzi wa hatari za uharibifu, upotezaji au uharibifu wa mizigo wakati FCA ! Wakati wa kuhamisha kutoka kwa muuzaji kwenda kwa mnunuzi wa hatari za uharibifu, upotezaji au uharibifu wa mizigo wakati CFR ! Wakati wa kuhamisha kutoka kwa muuzaji kwenda kwa mnunuzi wa hatari za uharibifu, upotezaji au uharibifu wa mizigo wakati FAS ! Wakati wa kuhamisha kutoka kwa muuzaji kwenda kwa mnunuzi wa hatari za uharibifu, upotezaji au uharibifu wa mizigo wakati CFR ! Wakati wa kuhamisha kutoka kwa muuzaji kwenda kwa mnunuzi wa hatari za uharibifu, upotezaji au uharibifu wa mizigo wakati CIF ! Wakati wa kuhamisha kutoka kwa muuzaji kwenda kwa mnunuzi wa hatari za uharibifu, upotezaji au uharibifu wa mizigo wakati CFR ! Wakati wa kuhamisha kutoka kwa muuzaji kwenda kwa mnunuzi wa hatari za uharibifu, upotezaji au uharibifu wa mizigo wakati CIP ! Wakati wa kuhamisha kutoka kwa muuzaji kwenda kwa mnunuzi wa hatari za uharibifu, upotezaji au uharibifu wa mizigo wakati DAT ! Wakati wa kuhamisha kutoka kwa muuzaji kwenda kwa mnunuzi wa hatari za uharibifu, upotezaji au uharibifu wa mizigo wakati DAP ! Wakati wa kuhamisha kutoka kwa muuzaji kwenda kwa mnunuzi wa hatari za uharibifu, upotezaji au uharibifu wa mizigo wakati DDP !

Upeo wa Incoterms ni mdogo kwa maswala yanayohusiana na haki na wajibu wa wahusika kwenye mkataba wa uuzaji kuhusiana na usambazaji wa bidhaa zinazouzwa (neno bidhaa hapa linamaanisha "bidhaa zinazoonekana", ukiondoa "bidhaa zisizogusika" kama programu ya kompyuta).

Zaidi ya sheria Incoterms ni uhamisho wa umiliki kutoka kwa muuzaji na mnunuzi, kama vile matokeo ya kushindwa kwa pande majukumu chini ya mkataba wa mauzo ya bidhaa, ikiwa ni pamoja na misingi kwa ajili ya msamaha wa dhima ya vyama kwamba serikali na sheria husika au Mkataba wa Vienna. muundo ni sumu katika suala la ukuaji kiasi cha majukumu mlolongo muuzaji katika heshima ya masharti ya msingi ya ugavi.

muhimu kwa matumizi ya Incoterms: ni kwamba udhibiti wa wakati wa uhamisho wa umiliki lazima umewekwa kando katika mkataba, ni muhimu kwamba uhamisho wa umiliki sanjari mpito kwa mnunuzi hatari ya kupoteza ajali au hatari ya uharibifu wa mali.

Katika mazoezi, chaguzi mbili za kawaida za kutokuelewa Incoterms.

  1. Uelewa mbaya wa masharti ya Incoterms kama yanayohusiana zaidi na mkataba wa gari, na sio na mkataba wa uuzaji.
  2. Dhana potofu kwamba wanapaswa kufunika majukumu yote ambayo wahusika wangependa kujumuisha kwenye mkataba.

Incoterms kusimamia tu uhusiano kati ya wauzaji na wanunuzi chini ya uuzaji na ununuzi mikataba, zaidi ya hayo, tu katika baadhi ya vipengele. Wakati huo, wote wawili wauzaji na waagizaji wa kufikiria uhusiano kati ya vitendo sana mikataba mbalimbali zinazohitajika kutekeleza kimataifa mauzo ya manunuzi - ambapo si tu mkataba wa mauzo, lakini pia mikataba ya inasimamia, bima na fedha.

Incoterms hurejelea moja tu ya mikataba hii, ambayo ni mkataba wa mauzo. Inapaswa kusisitizwa kuwa Incoterms haikusudii kuchukua nafasi ya masharti ya kandarasi yanayotakikana kwa mkataba kamili wa mauzo, ama kupitia ujumuishaji wa vifungu vya kisheria au vifungu vilivyojadiliwa kibinafsi.

Incoterms haidhibiti matokeo ya ukiukaji wa mkataba na kutolewa kutoka kwa dhima kwa sababu ya vizuizi anuwai, maswala haya yanapaswa kutatuliwa na sheria zingine za makubaliano ya ununuzi na uuzaji na sheria husika. Incoterms hapo awali zilikusudiwa kutumiwa wakati bidhaa zilipouzwa kwa kupelekwa katika mipaka ya kitaifa.

Incotrems sio makubaliano ya kimataifa. Lakini katika kesi ya kumbukumbu ya msingi wa uwasilishaji wa Inkotrems katika mkataba, mamlaka mbalimbali za serikali, haswa mila, na vile vile korti za serikali zinazingatia migogoro ya kiuchumi ya kigeni, wanalazimika kuzingatia vifungu vya Inkotrems.

Katika nchi zingine, Inkotrems ina nguvu ya sheria, na hii ni muhimu sana wakati wa kumaliza mikataba ya usambazaji na wakaazi wa nchi hizi, kwa kuamua sheria inayofaa kwa shughuli hiyo. Kwa mfano, wakati wa kumaliza mkataba wa usambazaji wa bidhaa kati ya kampuni ya Urusi na kampuni ya Kiukreni wakati wa kuamua sheria inayofaa - sheria ya Ukraine, basi Inkotrems inastahili maombi ya lazima hata kama hii haijaainishwa haswa katika mkataba. Kwa hivyo, baada ya kumaliza makubaliano na washirika kutoka nchi hizi na hatutaki kuongozwa na Incotrems, hali hii inapaswa kuainishwa haswa.

Huko Urusi, Inkotrems ni ushauri kwa maumbile, na tu vifungu vya mkataba na kiunga cha Inkotrems ni kisheria kisheria. Lakini, ikiwa mkataba unarejelea msingi wa uwasilishaji kulingana na Inkotrems, lakini vifungu vingine vya mkataba vinapingana na masharti ya uwasilishaji yaliyotumiwa kulingana na Inkotrems, basi vifungu husika vya mkataba vinapaswa kutumika, na sio Inkotrems: inaaminika kuwa vyama vimeanzisha misamaha fulani kutoka kwa Inkotrems katika tafsiri ya misingi ya utoaji wa mtu binafsi.

Wakati wa kuchagua msingi mmoja au mwingine wa uwasilishaji, ni muhimu kuzingatia madhubuti istilahi ya Inkotrems. Ni bora kuonyesha neno maalum kwa Kiingereza. Kutumia neno hili au neno hilo, ni muhimu kuonyesha hatua maalum ya kijiografia (na wakati mwingine mahali halisi, kama vile wakati wa kujifungua kwa msingi EXW), ambayo muuzaji anachukuliwa kuwa ametimiza majukumu yake ya kusafirisha bidhaa, ana hatari ya upotezaji wa ajali au uharibifu wa bidhaa, nk.

Hakikisha kurejelea ofisi ya wahariri ya Incotrems. Wakati wa kumaliza mkataba wa uchumi wa kigeni, ni muhimu kufafanua wazi maelezo ya masharti ya msingi ya utoaji. Kwa hivyo, kabla ya kutaja msingi wa utoaji katika mkataba, kwa mfano FOB, inahitajika kusoma kwa uangalifu mila ya bandari iliyoonyeshwa kwa msingi wa makubaliano ya mkataba, ili kutenga kwa usahihi gharama kati ya mnunuzi na muuzaji. Besi zote za uwasilishaji zinazohitaji muuzaji kutoa bima, ikiwa kuna tukio la bima, hufunikwa na bima kwa masharti madogo (gharama ya bidhaa + 10%).

Kwa bahati mbaya, bado wanaendelea kutumia neno hilo FOB ambapo haifai kabisa, wakati unalazimisha muuzaji kubeba hatari za kuhamisha bidhaa kwa mbebaji aliyeitwa na mnunuzi. FOB inawezekana kutumia tu pale bidhaa zinapokusudiwa kupelekwa "kwenye reli ya meli" au, katika hali mbaya, kwenye meli, na sio wakati bidhaa zinakabidhiwa kwa mbebaji kwa upakiaji unaofuata kwenye meli, kwa mfano, kupakiwa kwenye makontena au kupakiwa kwenye malori au mabehewa katika kile kinachoitwa "ro-ro" usafiri.

Hivyo, katika utangulizi wa FOB nguvu onyo yamepatikana kwamba mrefu haipaswi kutumiwa wakati vyama sitaki kutoa mali hela reli meli.

Kuna visa wakati vyama kwa makosa hutumia maneno yaliyokusudiwa pia kubeba bidhaa baharini, wakati njia nyingine ya usafirishaji inadhaniwa. Hii inaweza kuweka muuzaji katika nafasi ambapo hawezi kutimiza wajibu wake wa kumpa mnunuzi hati inayofaa (kwa mfano, muswada wa shehena, usafirishaji wa baharini au sawa na elektroniki). Ili kufikia mwisho huu, kuanzishwa kwa kila kipindi kunaonyesha ikiwa inaweza kutumika kwa njia zote za usafirishaji au kwa usafirishaji tu baharini.

Muswada wa bodi ya kubeba shehena ndio hati pekee inayokubalika ambayo muuzaji anaweza kuwasilisha kulingana na masharti CFR и CIF... Muswada wa shehena unafanya kazi tatu muhimu:

  • Uthibitisho wa utoaji wa bidhaa ndani ya bodi;
  • Hati ya mkataba wa kubeba;
  • Njia ya kuhamisha haki za kusafirisha bidhaa kwenda kwa mtu mwingine kwa kuhamisha hati kwake.

Nyaraka za usafirishaji isipokuwa muswada wa shehena zitatekeleza kazi mbili za kwanza zilizoainishwa, lakini hazitadhibiti uwasilishaji wa bidhaa kwa usafirishaji kwenda kwa marudio au kuwezesha mnunuzi kuuza bidhaa kwa njia ya kukabidhi kwa mnunuzi hati. Badala yake, hati zingine za usafirishaji zitaita chama hicho haki ya kupokea bidhaa huko unakoenda. Ukweli kwamba umiliki wa muswada wa shehena ni muhimu kupokea bidhaa kutoka kwa yule anayebeba kwenye fikio hufanya iwe ngumu sana kuibadilisha na hati ya elektroniki.

Kawaida asili kadhaa za muswada wa shehena hutolewa, kwa kweli ni muhimu sana kwamba mnunuzi au benki ikifanya kulingana na maagizo yake wakati wa kulipa kwa muuzaji inahakikisha kuwa asili zote zinakabidhiwa na muuzaji ("seti kamili"). Hii ni sharti la Kanuni za ICC za Mikopo ya Hati (Mila na Mazoea Sare ya ICC, "UCP" /. Utangazaji wa ICC Nambari 500).

Nyaraka za usafirishaji hazipaswi kuonyesha tu usafirishaji wa bidhaa kwa mbebaji, lakini pia kwamba bidhaa, kwa kadri mtoa huduma anaweza kudhibitisha hii, zimepokelewa kwa hali nzuri ya kufanya kazi na hali nzuri. Uingizaji wowote kwenye nyaraka za usafirishaji zinazoonyesha kuwa bidhaa hizo zilipokelewa katika hali mbaya zingeipa hati hiyo "najisi" na kwa hivyo haikubaliki chini ya UCP.

Licha ya hali maalum ya kisheria ya muswada wa shehena, sasa mara nyingi hubadilishwa na hati ya elektroniki. Toleo la 1990 la Incoterms lilizingatia uboreshaji huu unaotarajiwa. Kwa mujibu wa Vifungu A.8. masharti nyaraka za karatasi zinaweza kubadilishwa na habari za elektroniki, mradi washiriki wamekubali kufanya mawasiliano ya elektroniki. Habari kama hiyo inaweza kupitishwa moja kwa moja kwa mtu anayevutiwa au kupitia mtu wa tatu kutoa huduma za kuongeza thamani.

Huduma moja kama hiyo ambayo inaweza kutolewa kwa faida na mtu wa tatu ni rejista ya wamiliki mfululizo wa muswada wa shehena. Mifumo inayotoa huduma kama hizo, kama ile inayoitwa huduma ya BOLERO, inaweza kuhitaji msaada zaidi kwa kanuni na kanuni za kisheria, kama inavyothibitishwa na Muswada wa Elektroniki wa Kanuni za Uongozi wa 1990 CMI na Vifungu vya 16 - 17 Sheria ya mfano ya biashara ya elektroniki.

Katika miaka ya hivi karibuni, mazoezi ya maandishi yamekuwa rahisi zaidi. Miswada ya shehena mara nyingi hubadilishwa na hati ambazo haziwezi kuhamishwa sawa na zile zinazotumiwa kwa njia za usafirishaji zaidi ya usafirishaji wa baharini. Nyaraka hizi zinaitwa "njia za kusafiri baharini", "hati za kusafirishia kontena", "risiti za usafirishaji" au anuwai ya misemo kama hiyo. Nyaraka ambazo haziwezi kuhamishwa zinaweza kutumiwa kwa kuridhisha, isipokuwa mnunuzi anapotaka kuuza bidhaa kwa njia ya kusafirisha kwa kukabidhi hati mpya kwa mnunuzi mpya. Ili hii iwezekane, wajibu wa muuzaji kuwasilisha muswada wa shehena kwa mujibu wa CFR и CIF... Walakini, ikiwa wahusika wanaopata mkataba wanajua kuwa mnunuzi hataki kuuza bidhaa kwa njia ya usafiri, wanaweza kukubali kutolewa kwa muuzaji kutoka kwa jukumu la kutoa hati ya kubeba, au, vinginevyo, wanaweza kutumia masharti CPT и CIPambapo hakuna mahitaji ya kutoa muswada wa shehena.

Mnunuzi anayelipia bidhaa kulingana na "C" - muda analazimika kuhakikisha kwamba, baada ya kupokea malipo, muuzaji hatupi bidhaa hizo kwa kutoa maagizo mapya kwa yule anayebeba. Nyaraka fulani za usafirishaji zinazotumiwa kwa njia fulani za usafirishaji (hewa, barabara au reli) huwapa washiriki wanaoambukizwa fursa ya kuzuia muuzaji kutoa maagizo mapya kwa mtoaji kwa kumpatia mnunuzi hati ya asili au nakala mbili. Walakini, nyaraka zinazotumiwa badala ya bili za kubeba shehena ya usafirishaji wa baharini kawaida hazina kazi kama hiyo ya "kuzuia".

Kamati ya Kimataifa ya Baharini imesahihisha upungufu huu katika nyaraka zilizo hapo juu kwa kuanzisha mnamo 1990 "Kanuni zinazofanana za Njia za Naval", ambayo inaruhusu vyama kuingiza kifungu cha "hakuna agizo" ambalo muuzaji, kwa maagizo, huhamishia kwa mbebaji haki ya kutupa bidhaa hizo kuhusiana na kupeleka bidhaa kwa mtu mwingine, au kwenda mahali pengine tofauti na ilivyoonyeshwa kwenye ankara.

Vyama vyenye mikataba vinavyotaka kuweza kuomba Usuluhishi wa ICC endapo kutakuwa na kutokubaliana na wenza wao katika mkataba wa mauzo lazima wakubaliane na wazi wazi juu ya Usuluhishi wa ICC katika mkataba wao wa mauzo au, kwa kukosekana kwa hati moja ya kandarasi, katika kubadilishana kwa mawasiliano, ambayo ni mkataba kati yao. Ukweli kwamba toleo moja au zaidi ya Incoterms yamejumuishwa kwenye mkataba au mawasiliano yanayohusiana hayana makubaliano juu ya uwezekano wa kuomba Usuluhishi.

Chama cha Kimataifa cha Biashara kinapendekeza kifungu cha usuluhishi kifuatacho: "Mizozo yote inayotokana na / au kuhusiana na makubaliano haya lazima isuluhishwe kwa mujibu wa Kanuni za Usuluhishi za Jumba la Biashara la Kimataifa na wasuluhishi mmoja au zaidi walioteuliwa kwa mujibu wa Kanuni hizi."

Kila moja ya sheria za Incoterms zimewekwa ndani Jamii 4 za kimsingi, ambayo kila moja ina mwelekeo wake wazi, unaofafanuliwa kama neno. Kila neno ni kifupi, barua ya kwanza inaonyesha hatua ya mabadiliko ya majukumu na hatari kutoka kwa muuzaji kwenda kwa mnunuzi.

Mahitaji ya kuhamisha faida kwa kadi za Mir hayatumiki kwa malipo ya wakati mmoja au malipo yanayofanywa kwa vipindi chini ya mara moja kwa mwaka.
00:30 27-11-2020 Maelezo zaidi ...
Serikali ya Shirikisho la Urusi imeandaa marekebisho kwa Kanuni ya Ushuru ya Shirikisho la Urusi ambayo inasimamia ushuru wa pesa ya sarafu.
23:25 26-11-2020 Maelezo zaidi ...
Maafisa wa Forodha walipata bidhaa za tumbaku kwenye chumba cha matumizi cha chombo cha uvuvi.
23:15 26-11-2020 Maelezo zaidi ...
Serikali ya Urusi imepunguza mahitaji ya uwasilishaji wa taarifa za kifedha na mashirika ya umoja wa serikali na mashirika yanayohusika na shughuli zilizodhibitiwa.
22:50 26-11-2020 Maelezo zaidi ...